TIGGO 3X

作为大学毕业的第一台车，它不需要很昂贵，更应该给你留足时间和金钱，去追求属于生活的品质和情趣。

打造一款竞标自主品牌小型SUV市场的产品，要注意哪些因素？

价格、功能、驾趣、造型，也许是我会关注的四大板块。

用这些因素去考量上一代奇瑞瑞虎3，实话实说，结果并不出众。上市于2016年的瑞虎3既没有在造型上进行大胆而前卫的改款，也并未在驾驶表现上占据优势，其功能性同样不优于同年的许多竞品车型，且定价整体偏高。可以说，这是一款表现不尽人意的中期产品。在奇瑞曾经占据优势的入门车型市场，瑞虎3并没能把传奇延续下去。

不过庆幸的是，我不是唯一看到这些问题的人。

在为期三天的试驾旅程中，在自黄山到景德镇的漫漫长路上，全新瑞虎3X，在帮我找回对曾经入门市场王者的信心之余，好像还教会了我一种的生活态度和方式。

如果没有记错，瑞虎3X好像是我接触过明确锚定00后消费者群体的第一款车型。这个曾经显得久远的问题，而在第一批00后们开始大学生活的2018年里，似乎已经可以提上议程。在没见到新车的真面目前，这个主打年轻市场的宣传理念已经在我心里埋下了些许预期：设计简约化、功能年轻化、驾趣丰富化、售价维持或下调，这就会是一台不错的入门级小型SUV。

而当我看到实车，摸到方向盘，驾着它开启三天之旅时，我才发现：那些曾经体现在上一代瑞虎3上的平庸和问题，这台全新3X的设计团队，都做了全面的考量和改善。

如果从一台车的标准来评判，瑞虎3X已经全面超越了过去的自己，也具备了成为竞争市场黑马的潜质。

瑞虎3X 1.5L自动舒适版长/宽/高 4200/1760/1570mm轴距 2555mm整备质量 1215kg油箱容积 50L发动机形式 直4发动机排量 1497mL最大功率 78kW最大扭矩 135Nm变速器 4挡自动驱动形式 前置前驱悬架［前/后］ 麦弗逊式独立/扭力梁式非独立转向 机械液压助力制动［前/后］ 通风盘式/盘式轮胎［前/后］ 205/55 R16最高车速 -0-100km/h加速时间 -综合油耗 6.1L/100km价格 5.49万元

在车身设计上，全新瑞虎3X与老款瑞虎3可以说是大相径庭。取代先前的繁复感，全新车型无论在前脸、尾部，或是腰身的呈现上，都采用了平铺直叙的极简风格。前灯组与熏黑版进气格栅的连贯性让瑞虎3X主题鲜明。尾部与前脸呼应，居中的奇瑞徽标以镀铬饰条向两边延伸，让后灯组同样被串联成一个整体。在造型层面上，全新瑞虎3X已然走出了繁复的茫然摸索的阶段，这种干净直接的简约风，是我眼中入门级SUV最佳的表现方式之一。

在功能性角度上，这种简约感并不影响年轻人丰富的操作体验。Baidu Carlife，Apple CarPlay，这些主流的交互功能让车机互联轻松愉快。全彩触屏、倒车影像，这些日常驾驶的必备功能都被列为入门标配。如果从这台全新瑞虎3X上走下来，再坐进老款的瑞虎3里，你会很难相信，仅仅两年的时间里，一款车型的功能性配置可以做到如此长足的进步。

在造型和功能之余，这种简约风却也刮进了驾驶乐趣的方面自然进气发动机搭配4AT变速箱，这种有些老派的动力配置让我不由得质疑起这个选择的缘由。在之后的城市、山路实际驾驶中，尽管拥有着78kW、135Nm的不错数据，但受限于4AT变速箱，这套动力系统也的确让我难以如往常一样进行太多的激烈驾驶体验。而当全新瑞虎3X的定价区间出现在我面前，我忽然理解了这种动力配置的来由。

如果更进一步，瑞虎3X所带来的，大概是一种更加年轻、健康和全面的生活态度。

万元。

回想起上一代瑞虎3当年万元的定价，我甚至不敢相信他们处在同一个产品等级。尤其是当全新定价结合了简约的车身设计、更加全面的功能体验时，动力配置上4AT的短板就显得不再重要。

而事实上，奇瑞瑞虎3X设计团队对于这款车型，有着自己更为深度的理解和预期：

“作为一款入门级SUV产品，瑞虎3X在作为一台代步工具的属性之外，还为我们带来了一种‘生活不止是当下，还有诗和远方’的态度。”

——陈成，瑞虎3X项目组产品经理

的确，如果目标群体是如00后这样，刚刚开始丰富社会生活的年轻人们，作为大学毕业的第一台车，它真的不需要很昂贵，反而该给你留足时间和金钱，去享受生活的多样美，去追求更加丰满的情趣与喜好。

文章来源：《财富生活》 网址: http://www.cfshzz.cn/qikandaodu/2021/0617/1723.html