这一次去瑞典采访斯堪尼亚集团，竟然有些期待。原因很简单，早年去瑞典采访沃尔沃卡车公司的时候，曾问当地人：“你们认为沃尔沃和斯堪尼亚谁的更受欢迎些7”，而在我寻求答案的过程中，无论是沃尔沃总部的工作人员、导游、还是停在街边的救援车的驾驶员，都告诉我，从销量来看，在瑞典差不多，基本是各占一半。这个答案除了让我对瑞典人的诚实非常欣赏之外，还让我对采访斯堪尼亚总部多了一些好奇和想象。2007年4月18日，受斯堪尼亚销售(中国)有限公司的邀请，作为中国专业记者团成员，我有机会走进位于瑞典斯德哥尔摩南部的斯堪尼亚总部，亲眼去探寻这个百年老店历久常新，蓬勃发展的秘密。作为北欧国家的瑞典拥有的2大知名商用车品牌之一，斯堪尼亚一直以风格稳健和盈利著称于世。从1934年至今，这个企业已经连续盈利了70余年，被誉为世界商用车企业的神话。古老的商标，历史的传承斯堪尼亚公司已经经历了106个春秋，总是充满神秘感的鹰面狮身兽(Griffin)商标，不但象征着力量、速度、敏捷和勇气，还记录着公司的发展历史。1891年，VagnfabriksAktiebolagetiSodertelge公司成立，公司简称VABIS，主要生产火车车厢。1897年，VABIS公司推出了瑞典第一辆汽车，并在随后开发出了车用汽油机、变速器、货车、客车，逐步开始向生产汽车转移。1906年，VABIS公司注册了居于椭圆中的VABIS名称作为商标，这个商标使得企业广为人知。1901年，位于马尔默的自行车生产厂MaskinfabriksAktiebolagetScania公司向瑞典专利注册局注册了一个由自行车脚踏板曲柄、狮身鹰面兽和斯堪尼亚名称组成的商标。1911年，斯堪尼亚与VABIS合并，一款新商标应运而生。早在那个时候，公司管理人员就已经意识到得到市场认可的标志的重要性。踏板曲柄、鹰面狮身兽、斯堪尼亚与VABIS的名称被组合在一起，成为新的SCANIA—VABIS公司的标志，这样一款具有传奇色彩的公司徽标便诞生了。起初，SCANIA-VABIS公司对规范他们宝贵的商标的尺寸都不太热心，只是满足于向瑞典专利注册局提交关于商标外形的简单描述。直到1954年SCANIA-VABIS才决定了商标准确的配比、色彩及其使用要求。当时公司制定了两个标准化版本，其中一个版本比较简单，只有踏板曲柄的轮廓。另一个版本则规定了兰色、红色、金色与银色的精确配比。公司随后在世界大多数国家注册了这2个商标，从而强化了斯堪尼亚作为卡车、客车、发动机的领先制造商的地位。抓住机遇，走向世界从1902年起，斯堪尼亚开始集中生产商用车，并且专门从事重型商用车的制造。在第二次世界大战之后，斯堪尼亚开始走向国际化。这得益于瑞典没有参加第二次世界大战，而其它欧洲国家在第二次世界大战中工业基础设施受到了严重打击，从那时起，欧洲其他国家开始从瑞典购买车辆，以满足本国对车辆的大量需求，并一直延续至今。目前斯堪尼亚的市场遍布全球(除北美市场外)，欧洲市场是第一大市场，占销售量的70％，第二大市场是拉丁美洲。斯堪尼亚在全球有2个生产基地，位于瑞典的欧洲生产基地和位于巴西的拉丁美洲生产基地。斯堪尼亚在全球拥有1500个维修厂。斯堪尼亚卡车在二战时期就是离质量的象征，因为当时路面情况比较差，而斯堪尼亚卡车能够满足载重量大及运输距离长的运输状况。所以应该说，从二次世界大战之后，斯堪尼亚公司开始进入了实质性增长期，基本上每年都有增长，直到2006年共销售车辆6万5000辆。如果与轿车行业做类比的话，斯堪尼亚的市场份额相当于轿车行业的大众公司。模块化思想，百年事业的根基斯堪尼亚新闻官Hans-4,keDanielsson先生在向记者团介绍公司业务时说，斯堪尼亚不是全球最大的商用车制造厂，但是一个效率很高的制造厂。如果从总的销售额来看，斯堪尼亚在行业中排名第5，但是如果从利润率来看，斯堪尼亚是排在前面的。这并不是因为斯堪尼亚车辆的价格很高产生的高利润，而是因为斯堪尼亚的每一个环节都是高效率，从研究开发到生产销售再到售后服务。利润率一直高于竞争对手的关键在于，斯堪尼亚的战略一直很清晰，就是专注生产重型卡车和大型客车，坚持独特的模块化生产系统。斯堪尼亚独特的模块化生产系统差不多在50年前就发明了。理论上讲，这个系统可以用2万个左右零部件制造出230亿个不同的车型规格。每一个零部件的兼容性都非常好。这就使得斯堪尼亚采购规模的经济性比竞争对手高。模块化生产系统不仅仅只是针对生产系统而言，斯堪尼亚的维修厂也采用模块化系统，培训、服务项目也是模块化系统，可以说模块化系统是斯堪尼亚的一个核心理念。虽然叙述斯堪尼亚公司模块化系统的形成和发展是一件比较辛苦和枯燥的工作，但是可以给读者提供一个仁者见仁，智者见智的商用车企业经营案例。出于这样的考虑，在易为公关的支持下，将斯堪尼亚公司的模块化系统的形成过程记录如下。19世纪20年代至50年代，简化零部件，提高通用性20世纪20年代对整个欧洲来说都是一段艰难的时期，战争过后一切资源匮乏，尤其是资金短缺，这也给年轻的SCANIA-VABIS公司带来了巨大的困难。产品种类陈『El过时、价格高昂，加上通用、福特大批量生产价格低廉的产品，使其在竞争中步履维艰，一度处于破产的边缘。为了挽救局面，SCANIA-VABIS公司改任了2位公司关键人物：原设计部门主管AugustNiIsson被公司改任为南泰利耶工厂的经理，原研究生工程I!JiTJGunnarLindmark改任为总工程师。他们的先进理念很快为SCANIA-VABIS公司带来了技术上的进步，其中最重要的就是改进零部件。改进后的零部件可以通用于15、25和3t的卡车，大大提高了生产效率，降低了成本，简化了零部件管理；同时对发动机、离合器、变速器、转向系统和主减速器的通用性进行开发设计，使所有类型的卡车都可以最大程度地通用这些关键零部件。这些关键部件与不同类型和不同长度的大梁以及悬架和车轮结合使用，非常有效地降低了成本，早期的零部件模块化思想开始出现。技术的进步和高效的生产系统将濒临破产的SCANIA-VABIS公司快速转变为一个具有竞争力的公司，销售的成功接踵而至。手工作坊式的生产被更具规模化的工厂生产模式所取代。公司最后一次赤字于1933年结束。斯堪尼亚公司从此开始了在瑞典的扩张。(未完待续)erciaVeicIevaziLomm{hlIaane■●■I

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